Предмет: Основы технологии производства и ремонт транспортной техники
Тип: Курсовая работа
Объем: 25 стр.
Год: 2015
|
Закрыть
|
Разработать технологический маршрут обработки колодки тормозной
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 4
ВВЕДЕНИЕ 5
1. Назначение детали 7
2. Анализ технологичности детали 8
3. Определение типа производства 9
4. Обоснование способа изготовления заготовки 12
5. Разработка маршрутного технологического процесса обработки 13
6. Определение межоперационных припусков 15
7. Расчёт режимов резания и технических норм времени 18
8. Способы установки 22
9. Обоснование измерительного инструмента 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 25
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Наименование детали - колодка тормозная.
Годовая программа, штук – 800
Заданная поверхность - обработка отв.Ø30Н11
Вариант: 13
Материал: сталь 35Л ГОСТ 977-75
Чертеж детали дан на рис. 1.
ВВЕДЕНИЕ
Машиностроение – важнейшая отрасль промышленности.
Его продукция – машины различного назначения поставляются всем отраслям народного хозяйства.
Рост промышленности и народного хозяйства, а так же темпы перевооружения их новой техникой в значительной степени зависят от уровня развития машиностроения.
Отрасль науки, занимающаяся изучением закономерностей, действующих в процессе изготовления машин в необходимом количестве, в сочетании с качеством при наименьшей себестоимости называется технологией машиностроения.
1. Назначение детали
Колодка тормозная является одной из важных деталей в механизме тормоза. Она служит для зажатия тормозного шкива и благодаря этому происходит остановка механизма подъёма; механизма передвижения и т. п.
Служит для безопасной работы в целом для вышеперечисленных механизмов.
Тормозные колодки, которые монтируются на тормозных рычагах, служат звеньями, передающими момент торможения на тормозной шкив.
Наиболее ответственной поверхностью тормозной колодки является участок цилиндрической поверхности, на которой навинчивается или наклёпывается фрикционный материал, так же отверстия в ушках для посадки колодки на палец, соединяющий её с рычагом. Это отверстие обрабатывается по 9-ому квалитету.
2. Анализ технологичности детали
В качестве основной установочной базы используются радиусная поверхность тормозной колодки, являющаяся сборочной базой детали и не подвергающаяся обработке.
Технологический маршрут включает следующие основные операции:
-обработка торцов поверхности двух приливов с обеих сторон производиться на горизонтально-фрезерном станке набором из четырех дисковых фрез (операция 1);
-обработка под ось отверстия в ушках колодки (операция 2) выполняется на револьверно - сверлильном станке при установке кондуктора на универсальной поворотной стойке с горизонтальной осью поворота: в одном ушке последовательно со сменой инструмента и кондукторных втулок, выполняются переходы: сверление – зенкование – развертывание – снятие фаски.
После поворота редуктора на 180º по той же схеме обрабатывают отверстие во втором ушке.
3. Определение типа производства
Так как годовая программа N1=800 штук, то производство единичное.
Количество деталей на изделие m=1.
Режим работы предприятия 2 смены.
Действительный годовой фонд времени работы оборудования [1]:
4. Обоснование способа изготовления заготовки
Материал сталь 35Л ГОСТ 977-75.
Масса детали m=5 кг.
Годовая программа 800 шт.
Производство единичное.
Заготовку изготовляют литьем.
Внутреннюю цилиндрическую поверхность тормозной колодки отливают в кокиль. Остальную часть детали отливают в песчаную форму.
5. Разработка маршрутного технологического процесса обработки
Маршрут технологического процесса обработки детали показан в Таблице 2.
Таблица 2
Маршрут технологического процесса обработки детали
6. Определение межоперационных припусков
Все расчеты сведены в таблицу 3
Таблица 3
Определение межоперационных припусков
. Расчёт режимов резания и технических норм времени
Принимаем станок 6Р81Ш [2]:
-широкоуниверсальный класс точности П;
-стол поворотный;
-угол поворота фрезерной головки 360º;
-частота вращения шпинделя n=50÷1600 об/мин
-число передач 16;
-подача S=14÷390 мм/мин
-скорость резания
8. Способы установки
В качестве основной установочной базы используется радиусная поверхность тормозной колодки, являющейся сборочной базой и не подвергающаяся обработке [1].
Способ установки детали показан на рис. 3.
9. Обоснование измерительного инструмента
Измерительные приборы и инструменты применяю для измерения не одного, а всех размеров, охватываемых инструментом. Из большого разнообразия таких приборов и инструментов для измерения внутреннего диаметра зубчатого колеса выбираем штангенциркуль.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Был разработан технологический маршрут обработки тормозной колодки. Годовая программа выпуска 8000 штук, материал изготовления Сталь 35Л ГОСТ 977-75, обработка отверстия: Ø30Н11.
Определены инструменты обработки и методы обработки.
Выполнены чертежи заданной детали, расчет технической нормы времени.