Предмет: Бухгалтерский учет в отраслях
Тип: Контрольная работа
Объем: 15 стр.
Год: 2013
|
Закрыть
|
Земля как основное средство производства.
Содержание
1 Земля как основное средство производства 3
2 Оценка товаров 6
3 Принципы учета затрат и определение себестоимости перевозок 11
Список литературы 15
1 Земля как основное средство производства
Термин «земля» можно рассматривать в широком и узком смысле. В первом случае имеется в виду планета Земля со всеми ее естественными компонентами и характеристиками, во втором - земная поверхность. С этой точки зрения земля представляет собой важнейшую часть окружающей природной среды, характеризующуюся определенными природными (пространство, рельеф, почвы, растительность и др.), экономико-социальными (средство производства, стоимость, ценность и др.) и производственными свойствами (плодородие, угодье, конфигурация участка и другие особенности производственного использования).
Представление о земле, ее возможностях и функциях в процессе развития человечества постоянно уточнялось и обогащалось. На первых порах земля была единственным источником его жизненных средств. С возникновением скотоводства люди стали использовать землю не только для охоты и сбора дикорастущих плодов, но и для выращивания животных.
Развитие ремесла привело к использованию полезных ископаемых. Земля как естественно-историческое тело становится средством производства, когда к ней присоединяется живой и прошлый труд. Она выступает в качестве средства производства во всех отраслях и сферах деятельности людей, ибо является всеобщим условием их жизнедеятельности. Однако роль ее в различных сферах деятельности неодинакова.
2 Оценка товаров
Оценка качества товара по существу - это установление соответствия товара общественным потребностям. Существует некоторая иерархическая связь между оценкой уровня качества, оценкой качества и контролем качества.
Контроль качества представляет собой проверку соответствия показателей качества конкретного товара требованиям, установленным стандартами, техническими условиями, а также требованиям, определенным в договоре поставки. Целью контроля качества является проверка ограниченного числа показателей и установление сорта изделия.
Оценка качества - это более широкое понятие, чем контроль качества. При проведении оценки качества привлекается большее количество показателей качества.
Оценка уровня качества - это совокупность операций, включающая выбор номенклатуры показателей качества оцениваемой продукции, определение значений этих показателей и сопоставление их с базовыми. Уровень качества - это относительная характеристика качества продукции, основанная на сравнении значений показателей качества оцениваемого товара с базовыми значениями соответствующих показателей. Оценка уровня качества имеет более широкий смысл, чем оценка качества и контроль качества. Оценку уровня качества проводят при решении вопроса о постановке продукции на производство, выборе лучшего товара для реализации, анализе динамики уровня качества, планировании показателей качества товаров и пр.
3 Принципы учета затрат и определение себестоимости перевозок
Основные принципом учета затрат на производство и калькулирование является группировка одних я тех же затрат на автомобильные перевозки в двух направлениях - по экономическим элементам и целевому назначению.
Элементами затрат на автомобильном транспорте являются основная и дополнительная оплата труда, горючее, износ автомобилей, износ автомобильной резины и др.
Для калькулирования затраты на производство группируются но элементным и комплексным статьям калькуляция.
Под калькуляцией себестоимости автоперевозок понимается определение суммы затрат по отдельным статьям расходов и в целом по автохозяйству на условно принятую единицу автоперевозок:
- перевозки на грузовых автомобилях, работающих по часовому тарифу, - 10 автомобилечасов;
- перевозки на грузовых автомобилях, работающих по сдельным тарифам, - 10 ткм; платный автотонно-чяс;
- перевозки на легковых автомобилях - 10 машино-часов (или Машино-смен);
- автобусные перевозки - 10 пассажиро-км;
- автобусам, работающим по часовому тарифу - 10 машино-часов.
Себестоимость каждого вида перевозок определяют делением общей суммы расходов и по каждой статье затрат за отчетный период на количество выложенных за соответствующий период ткм, автомобиле-часов, пасажиро-км, платных автотонно-часов и т.д.
Список литературы
1. Радостовец В.В., Шмидт О.И. Теория и отраслевые особенности бухгалтерского учета. - Алматы: НАК «Центр аудит- Казахстан».
2. Рахман 3., Шеремет А. Д. Бухгалтерский учет в рыночной экономике. - М.: ИНФРА-М, 1996.
3. Хонгрен Ч. Т., Фостер Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект. - М.: Финансы и статистика, 1995.
4. ШимДж. К., СигелДж. Г. Методы управления стоимостью и анализ затрат. - М.: информационно-издательский дом «Филинъ», 1996
