Предмет: Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Тип: Курсовая работа
Объем: 38 стр.
Год: 2015
|
Закрыть
|
Проект АТП с детальной разработкой кузнечно-медницкого участка
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Общая часть. Характеристика объекта проектирования 5
2. Расчетно-технологическая часть 6
2.1 Выбор нормативов и коэффициентов корректирования 6
2.2 Расчет годовой производственной программы 12
2.3 Расчет годового объема работ 17
2.4 Расчет численности производственных рабочих 20
3. Организационная часть 25
3.1 Схема технологического процесса 25
3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 25
3.3 Техника безопасности и пожарная безопасность 26
4. Конструкторская часть 29
4.1 Стационарный металлический кузнечный горн 29
4.2 Назначение, устройство и работа универсальных тисков 30
5. Охрана труда 32
5.1 Вопросы охраны труда при эксплуатации ремонтного оборудования 32
5.2 Анализ безопасности и безвредности эксплуатации ремонтного и диагностического оборудования 33
5.3 Требования безопасности при эксплуатации ремонтного и диагностического оборудования 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 38
ВВЕДЕНИЕ
Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспобность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.
1. Общая часть. Характеристика объекта проектирования
К кузнечно-рессорным работам относятся ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рессор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов и износ втулок коренных листов.
Детали, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок со склада деталей, ожидающих ремонта. После кузнечных работ детали направляют согласно технологическому маршруту на другие участки для дальнейшей обработки. Готовые детали поступают на участок комплектования.
Новые детали изготовляют из металла, поступающего со склада или с заготовительного участка, после предварительной резки на заготовки.
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор нормативов и коэффициентов корректирования
Коэффициент К4 для ЗИЛ-130.
Пробег с начала эксплуатации (в долях от нормативного до Кр):
2.2 Расчет годовой производственной программы
Определение коэффициента технической готовности
Характеризует количество технически исправных а/м на АТП, стремится к единице.
2.3 Расчет годового объема работ
Годовой объем работы по Тр
5. Охрана труда
5.1 Вопросы охраны труда при эксплуатации ремонтного оборудования
На базе предприятия авто центра КамАЗ производится ремонт двигателей, коробок передач, а также других узлов и деталей автомобилей семейства КамАЗ. Помимо ремонта на предприятии осуществляется диагностирование механизмов, проведение плановых технических обслуживаний грузовых автомобилей.
Для проведения ремонтов, диагностирования, технического обслуживания на предприятии имеется соответствующее оборудование: контрольно-измерительный инструмент, средства диагностирования машин типа КИ-9918 ГОСНИТИ, КИ-4801 ГОСНИТИ, КИ-4998 ГОСНИТИ, моечное ОМ-5360, подъемно-транспортное, сварочное, металлорежущее, шиноремонтное оборудование.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе проектирования участка рессорно-кузнечного было дано три марки автомобилей (ЗИЛ, ЗИЛ, ПАЗ) работающих в очень жарком, сухом климате, со среднесуточным пробегом 140 км., с IV категорией условий эксплуатации.
При расчете трудоемкости АТП выяснилось, что автомобиль марки ПАЗ-672 имеет большую трудоемкость, чем автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ - 4502. В связи с этим ПАЗ был взят за основную модель. Годовой пробег автомобилей составил 1394008 км.