Предмет: Оценка автотранспортных средств
Тип: Контрольная работа
Объем: 15 стр.
Год: 2013
|
Закрыть
|
Методы оценки транспортных средств, машин и оборудования. Причина потери работоспособности. Классификация старения машины.
Содержание
1 Методы оценки транспортных средств, машин и оборудования 3
1.1 Метод долгосрочной индексации балансовой стоимости 3
1.2 Корреляционно-регрессионный метод оценки стоимости 5
1.3 Метод расчета стоимости по удельным затратным показателям 6
1.4 Согласование результатов оценки и выбор итоговой величины стоимости 8
2 Причина потери работоспособности 10
3 Классификация старения машины 14
Список литературы 16
1 Методы оценки транспортных средств, машин и оборудования
1.1 Метод долгосрочной индексации балансовой стоимости
В основе метода лежит пересчет известной балансовой стоимости объекта в полную (без учета износа) стоимость на дату оценки. Причем исходная балансовая стоимость берется либо как первоначальная, если объект не переоценивался, либо как полная восстановительная стоимость по результатам последней переоценки.
С позиций теории оценки данным методом получают полную стоимость воспроизводства, так как применяемые индексы в большинстве своем характеризуют динамику цен, происходящую в первую очередь под влиянием затрат на используемые ресурсы.
В методе индексации значение полной стоимости воспроизводства (восстановительной) на дату оценки получают путем умножения балансовой (первоначальной или восстановительной) на корректирующий индекс:
1.2 Корреляционно-регрессионный метод оценки стоимости
Данный метод предполагает построение математической модели расчета стоимости единицы оборудования, входящей в выборку аналогичного оборудования. Эта математическая модель является уравнением линейного вида:
1.3 Метод расчета стоимости по удельным затратным показателям
Основная задача данного метода - определение удельного показателя, приемлемого для оценки данного объекта. К затратным показателям относятся такие показатели, изменение которых приводит к однозначному изменению себестоимости машины, а, следовательно, и ее стоимости воспроизводства. Среди наиболее характерных затратных показателей можно отметить такие, как масса конструкции машины, ее габаритный объем, суммарная мощность электродвигателей, площадь, занимаемая единицей оборудования.
Метод расчета стоимости по удельным затратным показателям использует наличие прямой пропорциональной связи между стоимостью и затратным показателем:
1.4 Согласование результатов оценки и выбор итоговой величины стоимости
Оценка стоимости предполагает использование методов всех трех подходов – сравнительного, затратного и доходного. Если оценщик по какой-либо причине не использует один из подходов, он должен это обосновать.
Полученные разными подходами стоимости не обязательно будут одинаковыми. В связи с этим необходимо согласование результатов всех трех подходов и выбор итоговой величины, которая и будет использована в дальнейшем.
Из теории ценообразования известно, что существует цена предложения и цена спроса. Цена предложения всегда выше, а цена спроса ниже. Если продавец и покупатель стремятся совершить сделку, то, очевидно, цена сделки будет находиться между ценой предложения и ценой спроса. Цена сделки будет стремиться к некоторому среднему уровню, который и определит истинную рыночную стоимость товара.
Все три используемых подхода имеют свои особенности. При применении методов затратного подхода используют производственно-экономическую информацию с предприятий-изготовителей. При этом моделируется процесс затратного ценообразования. Поэтому полученная таким образом цена является ценой предложения и в силу этого несколько завышена.
2 Причина потери работоспособности
К основным причинам возникновения отказов и повреждений относятся усталость металлов, остаточные деформации, старение, коррозия и изнашивание.
Усталостное разрушение происходит в результате возникновения и постепенного развития в металлических деталях машин трещин из-за многократного воздействия переменных нагрузок.
Причиной начала процесса усталостного разрушения являются дефекты кристаллической решетки (пустоты, включения и др.), которые приводят к образованию микро-, а затем и макротрещин. Критериями усталостного разрушения металлов являются предел выносливости (усталости) и долговечность.
Пределом выносливости называют наибольшее напряжение цикла, которое металл образца выдерживает без разрушения при неограниченном числе циклов нагружения. На предел выносливости оказывают влияние механические характеристики материала (пределы текучести и прочности, твердость) и, кроме того, дефекты обработки поверхности детали (образование концентраторов напряжений на границе участков ожога при шлифовании, неравномерно наклепанный слой и др.).
3 Классификация старения машины
Любое изделие, техническое устройство, машина и т.д. уже в процессе его изготовления начинает стареть.
Старением называется необратимое изменение свойств элементов, узлов и устройств в целом в сторону их ухудшения по сравнению с первоначальными, либо установленными требованиями технической документации.
Различают два вида старения: моральное и физическое.
Моральное старение заключается в том, что наряду с рассматриваемым изделием появляются изделия подобного же назначения, но с более высокими качественными показателями. Это приводит к тому, что изделие старой конструкции по показателям работоспособности становится неудовлетворительным, хотя и находится в исправном состоянии. В рамках нашего курса этот вопрос не рассматривается.
Физическое старение, как уже указывалось, заключается в потере первоначальных свойств: например, прочности для деталей машин, электрических свойств у электроизделий, прозрачности у стекол оптических приборов и т.д.
Список литературы
1. Егоров М.Е., Дементьев В.И., Тишин С.Д., Дмитриев В.Л. «Технология машиностроения». Высшая школа, 1965.
2. Балакшин Б.С. «Основы технологии машиностроения». Машиностроение, 1966.
3. Ковалев А.П., Кушель А.А., Королев И.В., Фадеев П.В. Практика оценки стоимости машин и оборудования: Учебное пособие.– М.:Финансы и статистика 2005.– 265 с.
