Предмет: Көліктік машиналардың жетегіне арналған ауа турбиналы қондырғылар
Тип: Бақылау жұмыс
Объем: 18 стр.
Год: 2010
|
Закрыть
|
Қозғауыштардың ішінара жылдамдық сипаттамасы
Жоспар
1 Қозғауыштардың ішінара жылдамдық сипаттамасы 3
1.1 Жылдамдық сипаттамасына әсер ететін факторлар 3
1.2 Карбюраторлық қозғағыштың жылдамдық сипаттамасын есептеу 15
1.3 Іштен жану қозғағыштарының жартылай сипаттамалық ерекшеліктері 24
Әдебиеттер 26
1 Қозғауыштардың ішінара жылдамдық сипаттамасы
1.1 Жылдамдық сипаттамасына әсер ететін факторлар
Қозғауыштардың ішінара сипаттамасы деп карбюраторлық қозғауыштар және отынды бүрку жүйесі бар қозғауыштар үшін дроссельдік жапқыштың (ДЖ) аралық қалпы кезінде
Қозғағыш жүктемесін дроссельдік жапқыш қалпын өзгерту арқылы жасайды. Карбюратордың гидравликалық кедергісін төмендету салдарынан сыртқы жүктемені ұлғайту және дроссельдік жапқышты ашу кезінде енгізу құбырында энергиядан айырылу төмендейді, жанармай қоспасының шығыны ұлғаяды, бұл айналдырушы иінді күштің және қуаттың жоғарылауын негіздейді. Механикалық п.ә.к. нөлдік мәннен 0,7-0,9 дейін бос жүрісті толық жүктеме кезінде өседі, ол төмендеуін білдіретін қозғағыш үнемділігін жетілдіруге жәрдемдеседі. төмендеуіне, сондай-ақ, жану үрдісін жетілдіру және дроссельдік жапқыштың ашылу шамасы бойынша жылуды пайдалану салдарынан индикаторлық п.ә.к. өсуі жәрдемдеседі.
1.2 Карбюраторлық қозғағыштың жылдамдық сипаттамасын есептеу
Нақтылы айналу жиілігі минутына 5600 айналым кезінде Карбюраторлық қозғағыштың тиімді қуаты ВАЗ-21083
Қозғағыштың индикаторлық және тиімді көрсеткіштері 6.3 кестеде келтірілген.
Бірнеше жылдамдық режимдері үшін есептеулердің дұрыс орындалуын тексеру үшін отынның қуатының және үлесті шығынының жылдамдық сипаттамасының өлшемдері арасындағы пайыздық қатынас негізінде, толық ашылған жапқыш [18] кезінде отынның қуатының және үлесті шығынының өзгеру есептеулері жүргізілген. Екі әдіспен анықталған қуат сипаттама
1.3 Іштен жану қозғағыштарының жартылай сипаттамалық ерекшеліктері
1) дроссельдік жапқышты жабу кезінде енгізу жолындағы кедергі ұлғаяды да енгізу қысымын төмендетеді. Енгізу кезінде қысымның төмендеуі циклдің барлық қысымының (қысу және жану) төмендеуімен бірге жүреді, бұл ақыр аяғында тиімді қысымның және қозғағыш қуатының төмендеуінде бейнеленеді;
2) қозғағышты нығыздау коэффициенті
5) қисық қуатының максимумы қозғағыштың ең кіші айналу жиілігінің саласында ДЖ жабылу шамасы бойынша қиыстырылады;
6) отынның үлесті тиімді шығыны ДЖ жабылу шамасы бойынша жоғарылайды, өту қимасын едәуір азайту кезінде көзге айқын жоғарылау байқалады. ДЖ ең үлкен және ең кіші ашылуы кезінде орын алатын отынның үлесті шығыны шамасының алуан түрлілігі қозғағыш білігінің айналу жылдамдығы жоғарылағанда ұлғая түседі.
Әдебиеттер
1. Шварц В.А. Конструкции газотурбинных установок. М.: Машиностроение, 1970. 436с.
2. Беляков М.П. Газотурбинные автомобильные двигатели. М.: ЦИНТИАМ, 1963.
3. Ветроэнергетика/Под ред. Д де Рензо; Пер. с анг. М.: Энергоатомоиздат, 1982. 272с.
4. Шефер Я.И. Использование энергии ветра. М.: Энергоатомоиздат, 1983. 200с.
