Для Казахстана

Кіріспе
Халықаралық еңбек бөлінісінде көліктік салаға ерекше көңіл бөлінеді, себебі кез-келген елдің халықаралық экономикаға интеграциялану мүмкіндігі және мерзімі осы көлік жұмысына тікелей байланысты. Өзінің «Transprotation» атты еңбегінде американдық экономист Джон Койл былай деп жазады: «Көлік өркениетті адамзат үшін әлемдік хаосты ретке келтіру құралы болып табылады. Адам өмірі күрделенген сайып көліктік қызметке деген қажеттілік өсе түседі». Көлік экономикалық қатынастың барлық түрлеріне қызмет көрсетеді.

1 «Семей филиалы» «Қазтеміржолкөлік» акционерлік қоғамының филиалының өндірістік- қаржылық қызметінің есебі.
1.1 Филиалдың мақсаты және қызметтері
Семей филиалының қызметтерінің негізгі мақсаты, Акционерлік Қоғамның «Қазтеміржолкөлік» құрылымды бөлімімен үйлескен, Қоғамның қызығушылығын ұсынатын және қорғау, Қоғамның қызметтерін жүзеге асыру болып табылады.
Филиалдың мақсаты: өз қызметтерін ҚР-сының заңдарына қатысты жүзеге асырады, АҚ «Қазтеміржолкөлік» Жарғысымен, «Семей филиалы» АҚ «Қазтеміржолкөлік» туралы жағдайын, тағы сол сияқты Қоғамның бұйрықтарын, үкімдерін, тағы басқа актілерін жүзеге асыру болып табылады.
«Қазтеміржолкөлік» АҚ-ның Семей филиалына Аягуз-Локоть, Дегелен-Семей, Локоть-Зыряновск, Защита-Лениногорск эксплуатациялық бөлімшелері жатады.

1.2 Филиалдың жұмысшыларының орташа саны (соның ішінде вакансиялары)
Штаттық бірліктерінің көлемі, штаттық кестеге енгізілген есеп(отчет) кезеңінің басында -76 адам, ал есеп кезеңінің соңында-68 адам болды.
Басқару аппараты: тізім саны бойынша есеп кезеңінің басында-27 адам, соңында – 27 адам.
30 жасқа дейінгі жұмысшылар саны-27 адам, 225 адам жыл соңында қалды.
Әйелдер саны 36 адам жыл басында, жыл соңында 31 адам қалды.

1.3 Еңбекақы қоры
Филиалдың 2006 жылдың 12 айында орташа тізімдік саны 69 адам, соның ішінде басқару аппараты 28 адам.
Жоспар бойынша 01.01.07 жылы 70 адамға толды.
Еңбекақы қоры- 51725 мың теңге.
Орта айлық еңбекақы – 62470 мың теңге.
2006 жылдың 12 ай бойы әйелдердің еңбекақы қоры – 21057 мың теңге, орта тізімдік сан – 31 адам, орташа айлық еңбекақы 56605 теңге.

2 Тасымалдау координациясының секторларының қызметі
2.1 АҚ «Қазтеміржолкөлік» тасымалдау бойынша өндірістік көрсеткіштері
Тасымалдау координациясының секторы Семей филиалы АҚ «Қазтеміржолкөлік» құрылымының бөлімшесі болып табылады. Сектордың негізгі қызметі маршруттық тасымалдауды ұйымдастыру болып табылады.
Семей филиалы бойынша АҚ «Қазтеміржолкөлік», № 0001094 А 172 27.04.06 телеграфтық бұйрықты жүзеге асыруда Ц3 Көкрекбаевтың және оған қатысты АҚ «Қазтеміржолкөлік» инструкциялық бұйрықтарына қатысты, 01.05.05 бастап Суук-Булак, Жана-Семей пилоттық тасымалдау маршруты енгізілді. Жүк жіберуші және жүк алушы «Семейцемент» АҚ-ны болып табылады, тасымалдау жүгі- цемент.

3 Көлік қызметтерінің секторларының қызметі
3.1 Филиал бойынша мүлік салығына берілген жүк вагондары туралы есеп беру
Вагондарды жалға беру бойынша вагондарды таңдау ұзақ мерзімді жалға беру және бір ретті қолдануда жұмыстар жүргізіледі. Жыл басынан арендаға 2075 вагондар берілді және жалға беруден 1180 вагон шығарылды. Қазіргі кезде 2006 жыл аяғында филиал бойынша 1024 вагондар жалға берілді.
Қара металлдарды тасымалдауға жартылай вагондар келесідей тұтынушыларға берілді.

3.2 Экспедиторлық қызметтер бойынша есеп беру
Көліктік –экспедиторлық қызмет көрсету бойынша жыл басынан 322 экспедиторлік кодтарды ортақ сомаға 7297511 теңге жүзеге асырылды, соның ішінде: транзиттік хаттаманың 235 кодтары 67233776 теңге сомасына және экспортты – импортты (республика ішінде) хаттаманың 87 кодтары 5741935 теңге сомасына негізделген.

5 Қаржы- экономикалық көрсеткіштер
5.1 Негізгі және негізгі емес қызметтерден түсетін табыс
Негізгі қызметтерден түсетін табысты «Қазтеміржолкөлік» АҚ –ның қоғамдық есептік саясатына қарай бекітіліп, көрсетілді.

5.2 Негізгі қызмет бойынша шығындар
АҚ «Қазтеміржолкөлік» Семей бойынша филиалы 2006ж 12 ай бойы, бөлінген бюджеттің 104033 сомасың теңге болды, негізгі қызметтері бойынша нақты шығындары 102909 мың теңгені құрады, яғни ол жоспардан 1124 мың теңгеге төмен болды. Бюджеттің 98,9% құрады. Былтырғы жылдың шығынынан 27545 мың теңгеге ұлғайды.

5.3 Тасымалдау бойынша шығындар
Тасымалдау бойынша шығындар филиалдың эксплуатациялық шығындардың негізгі бөлігін құрады. Толығымен тасымалдау бойынша шығындар бюджеттен 67675 мың теңге сома бөлінді, одан 66427 мың теңге жұмсалды, ол жоспардан 1248 мың теңге төмен немесе бюджетті негіздеуде 98,2% құрды. Өткен жылдың белгілі бір кезеңінде тасымалдау бойынша шығында 16668 мың теңгеге өсті.
Шығындалу элементтері келесіні құрады:

5.5 Әкімшілік шығындар
Филиалдың әкімшілік шығындары 2006 жылдың 12 ай бойы 34938 мың теңгені құрды, ол толығымен бюджеттен 34947 мың теңге бөлінді, яғни 9 мың теңгеге шығындалды. Нақты кезеңде өткен әкімшілік шығын 10017 мың теңгеге өсті.
Шығындалу элементтері келесілерді қамтиды:

8 Салықтар
Есеп кезеңінде кәсіпорындардың табысынан түсетін салық мөлшері 68 мың теңге, соның ішінде:

9 Бухгалтерлік баланс туралы түсінік және оның құрылымы
Бухгалтерлік есептің негізгі және басты міндетінің, атқаратын қызметі мен функциясының бірі - пайдаланушыларға кәсіпорынның мүлкі және қаржылық жағдайы туралы ақпараттық мәліметтерді дер кезінде, яғни уақытылы жеткізіп беріп отыру. Осындай ақпараттық мәліметтің негізгі қайнар көзі болып - бухгалтерлік баланс болып табылады. Сырт көзбен қарағанда кәсіпорынның бухгалтерлік балансы актив және пассив деп аталатын екі бөлімді кестеге ұқсас болып табылады. Оның сол жағында, яғни активінде кәсіпорынның қаржылары, заттай және ақшалай түрдегі мүліктері мен шығындары көрсетілсе, оң жағында, яғни пассив бөлімінде осы ұйымның қорлану көздері қарастырылады.

Қорытынды
Қазақстанның әлемдік экономикалық кеңістікке еніп, халықаралық экономикалық қатынастарды дамытуында көлік саласының орны мен маңызы ерекше. Экономикалық өсуге көліктік кешенді дамыту және одан түсетін табыс көлемін арттыру арқылы қол жеткізуге болады.
Қазақстан тәуелсіз мемлекет ретінде танылғаннан бастап көліктік кешенді жетілдіруге байланысты көптеген қадамдар жасады.
Нәтижесінде дағдарыстық жағдайға жақын тұрған көліктік кешен жандануға ұшырады. Әсіресе темір жол саласында басты реформалар жасалынып, бұл сала қызметім тұтастай ұйымдастыратын ұйым ЖАҚ «ҰК Қазақстан темір жолы» пайда болды.

Қолданылған әдебиеттер тізімі
1. Е.ДАтамкулов, К.К.Жангаскин «Железнодорожный транспорт Казахстана» Алматы, 2003
2. Гусаев Л.Ю. Транспортный поетнциал Республики Казахстан (железнодорожный тарнспорт)
3. Мадияров М.Н. Международный транспортный потенциал и управление таможенным делом. Алматы, 2000
4. Исингарин М.К. Единое транспортное пространство. Алматы, 1999