Организация вагонопотока на сортировочной станции
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ «Н» 5
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМА РАБОТЫ СТАНЦИИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ЕЁ ВИДАМ 7
2.1 ПОЕЗДОПОТОКИ СТАНЦИИ «Н» 10
3. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПАРКОВ И ПУТЕЙ 13
3.1 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПУТЕЙ ПАРКА ПРИЁМА 13
3.2 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПУТЕЙ ТРАНЗИТНОГО ПАРКА 13
3.2 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПУТЕЙ ТРАНЗИТНОГО ПАРКА 13
3.3 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПУТЕЙ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ 13
3.4 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПУТЕЙ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА 14
4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ 16
4.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ ПОЕЗДОВ 16
4.2 ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ СОСТАВОВ В ПАРКАХ СТАНЦИИ 17
4.3 ВЫБОР ТИПА И СЕРИИ ГОРОЧНОГО ЛОКОМОТИВА 19
5. ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ 21
5.1 СРЕДНИЙ ПРОСТОЙ ТРАНЗИТНОГО ВАГОНА БЕЗ ПЕРЕРАБОТКИ 21
5.2 СРЕДНИЙ ПРОСТОЙ ТРАНЗИТНЫХ ВАГОНОВ С ПЕРЕРАБОТКОЙ 21
5.3 СРЕДНЕВЗВЕШЕННЫЙ ПРОСТОЙ ТРАНЗИТНЫХ ВАГОНОВ 23
5.4 СРЕДНИЙ ПРОСТОЙ МЕСТНОГО ВАГОНА 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 28
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 30
ВВЕДЕНИЕ
Сортировочные станции предназначены в основном для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования из них поездов дальних назначений. Производственная деятельность сортировочных станций характеризуется, таким образом, расформированием большей части поступающих сюда поездов, накопления из них составов новых назначений, формирования и отправления поездов. Транзитные поезда без переработки или с частичным изменением состава в отличие от участковых станций имеют здесь меньший удельный вес в общем вагонопотоке, чем переработка вагонов.
Сортировочные станции размещают в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотоков, в пунктах слияния или пересечения железнодорожных линий либо в крупных транспортных узлах. Расстояние между сортировочными станциями зависит от размещения производительных сил и конфигурации железнодорожной сети.
1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ «Н»
В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив от прибывшего поезда отцепляется и направляется по ходовому пути в локомотивное хозяйство. После соответствующей обработки состава в парке приёма и выполнения необходимых операций с документами в СТЦ горочный локомотив заезжает в хвост прибывшего состава поезда и надвигает состав на горку, а затем производит роспуск вагонов на пути сортировочного парка.
Верхняя часть путей сортировочного парка специализируется для нечётного вагонопотока, а нижняя - для чётного. После завершения накопления вагонов на составы нечётного направления и окончания формирования они вытягиваются в приемоотправочный парк ПОП, где с ними выполняются соответствующие операции по отправлению. Поездные локомотивы к этим составам подаются из экипировки по ходовому пути через тупик.
ВИДАМ
Расписание прибытия и разложения поездов по участкам отобразим в таблицах 2.1, 2.2, 2.3.
Таблица 2.1
2.1 ПОЕЗДОПОТОКИ СТАНЦИИ «Н»
Поездопотоки определяются исходя из заданного количества вагонов в составе плана формирования и с учётом остатка вагонов на путях на начало суток на основании следующей формулы:
3. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПАРКОВ И ПУТЕЙ
Специализация парков и путей должна устанавливаться исходя из обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы, максимальной ликвидации враждебных пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами и вытяжными путями.
3.4 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПУТЕЙ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА
Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать равномерное распределение работы между маневровыми локомотивами, равномерную загрузку вытяжных путей, безопасность производства манёвров, должна быть увязана со специализацией путей парка отправления и с назначениями плана формирования:
1 путь – для накопления вагонов на грузовой двор;
2 путь – для накопления вагонов на завод;
25 путь – для накопления вагонов на сортировочную платформу;
26 путь – для накопления вагонов на склад топлива;
27 путь – отсевной для неисправных в ВРД (вагоноремонтное депо);
28 путь – для ремонта неисправных вагонов.
Все остальные пути выделяем для накопления вагонов по назначениям плана формирования. При этом соблюдаем следующие требования:
4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
4.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ ПОЕЗДОВ
Информация о подходе поездов и назначении в них вагонов – основа оперативного планирования и регулирования работы станции. Станции получают два вида информации: предварительную – на 12ч. вперед и точную – о поездах, находящихся на прилегающих к станции участках. Оба вида информации должны быть достаточно достоверными.
Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она содержит сведения о предстоящем общем прибытии поездов с каждого направления с подразделением транзитные и поступающие в переработку, а также количество вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию.
4.2 ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ СОСТАВОВ В ПАРКАХ СТАНЦИИ
Необходимо рассчитать норму времени на отдельные операции выполняемые с составами на путях станции и документами СТЦ.
Время на технический осмотр определяется по формуле:
4.3 ВЫБОР ТИПА И СЕРИИ ГОРОЧНОГО ЛОКОМОТИВА
Выбор типа и серии горочного локомотива производится на основании потребной касательной силы тяги, достаточной для взятия с места состава, остановившегося у надвижной части горки.
Определяется по формуле:
5. ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
5.1 СРЕДНИЙ ПРОСТОЙ ТРАНЗИТНОГО ВАГОНА БЕЗ ПЕРЕРАБОТКИ
Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:
5.2 СРЕДНИЙ ПРОСТОЙ ТРАНЗИТНЫХ ВАГОНОВ С ПЕРЕРАБОТКОЙ
Средний простой транзитных вагонов с переработкой определяется по формуле:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте произвели организацию работы и расчёт показателей работы станции по отдельным её видам. Таким образом, станция имеет 3 примыкания: Н – Е (2-х путная АБ); Н – Ж (2-х путная АБ); Н – З (1-путная ПАБ).
Станция имеет 4 парка: 1транзитный с количеством бригад осмотрщиков равным 2; парк прибытия с количеством бригад равным 1; парк отправления с количеством бригад равным 2 и сортировочный парк.